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“一帶一路”倡議實(shí)質(zhì)和具體的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，更多是集中在“一帶”，即陸路上。在這條跨越亞歐大陸的運(yùn)輸線路上，從中國(guó)通過鐵路運(yùn)往歐洲的貨物正在不斷增長(zhǎng)。

其實(shí)，中歐鐵路已經(jīng)引起了美國(guó)的重視。4月份，美國(guó)智庫(kù)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心（CSIS），文章分析了中歐鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀、驅(qū)動(dòng)因素，以及進(jìn)一步發(fā)展將面臨的挑戰(zhàn)。中心“亞洲再連接項(xiàng)目”主任喬納森·希爾曼（Jonathan Hillman）分析說，過去十年間，連接中國(guó)和歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展迅速。這些鐵路將中國(guó)大約35座城市與歐洲34座城市連接起來。

研究指出，通過多年努力，中歐鐵路現(xiàn)已初具規(guī)模，已經(jīng)形成了中國(guó)至歐洲的三條鐵路走廊，北部走廊有三條始于中國(guó)的鐵路支線，最終匯集至跨西伯利亞鐵路。中部走廊從中國(guó)始發(fā)至哈薩克斯坦。未來幾年新生的南部走廊將獲得進(jìn)一步發(fā)展，通過中亞、伊朗、格魯吉亞、土耳其延伸至歐洲。

在“一帶一路”倡議的大背景下，歐朗國(guó)際翻譯愿增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)發(fā)揮語言人才資源優(yōu)勢(shì)為更多優(yōu)秀企業(yè)走出國(guó)門提供專業(yè)的語言（翻譯）服務(wù)。